Lading
De Hoop op Welvaart is gebouwd voor het vervoer van goederen vanuit de Biesbosch. Dat betekent aardappelen, suikerbieten en graan uit de polders en riet en rijshout uit de grienden.
Schepen voor deze vaart zijn vlak en zijn zo sterk gebouwd dat ze afgeladen nog volledig droog kunnen zitten. Voor het vervoer van riet en griendhout hadden ze een aantal bijzondere voorzieningen. Omdat de lading erg licht was, werd met een grote deklast gevaren. Daarom kon er op de stuurhut een extra provisorische hut worden gebouwd. Met hulpstangen en tandwielen werd het stuurwerk en de motor bediening naar boven verlengd.
De den en de boei waren even hoog zodat de bossen rijshout, hierop steunend, een halve meter of zo buitenboord konden worden uitgebouwd. De uitlaatpijp, die meestal naast de stuurhut op dek stond, werd later vaak verlegd door het achterschip naar de kont, net boven de geladen lastlijn.
Bij het vervoer van graan, aardappelen of suikerbieten werden de luiken vaak op zijn kant op de den gezet om meer berging te krijgen. Sommige schepen hadden op het achterste gedeelte van de den een z.g. laadroef staan, een semi-permanente houten verhoging van de den. Op de Hoop op Welvaart waren speciale houten klampen aan boord om de luiken aan elkaar en de den te bevestigen.
Bij de suikerfabriek werd en wordt nog steeds gelost met de grijper. Je kan nu nog de beschadigingen door de grijpers zien aan de stroppen onder de den en aan de spanten in de kimmen.
De Hoop op Welvaart is gebouwd met een hijstuig, maar dat is er een paar jaar na de ingebruikstelling al afgehaald. Het werd zelden gebruikt en bij het opzetten van de deklasten rijshout en riet was het een sta in de weg.
